Ko'pgina JT tutqichlari milning markazida yoki (va) milning oxirgi yuzida ichki sovutishni qo'llab-quvvatlaydigan ichki sovutish kanallariga ega. Asosiy tuzilma quyidagi rasmda ko'rsatilgan. BT tutqichi yapon standarti bo'lib, JTga qaraganda kattaroq elka o'lchamiga ega, buning natijasida pichoq og'irligi oshadi. 180 graduslik aylana dinamik muvozanatga zarar etkazuvchi bo'shliqlarsiz joylashishni aniqlashga ega. Aksariyat BT tutqichlarida ichki sovutish kanallari mavjud emas, ba'zilari esa BT tutqichlarini ichki sovutish kanallari bilan ta'minlashi mumkin. Biroq, BT tutqichining (ayniqsa, BT40 va undan pastroq) tortish pimining ingichka bo'yni tufayli, markaziy ichki sovutish kanalini oshirish, tortish pinining sinishi va tutqichning tushishiga olib kelishi mumkin. Asosiy tuzilma quyidagi rasmda ko'rsatilgan. Printsipial jihatdan unchalik katta farq yo'q. Biroq, haqiqiy foydalanishda, farqlash va xato qilmaslik kerak.
BT mashinalari JT asboblar tutqichlaridan foydalana olmaydi, JT mashinalari esa BT asboblar tutqichlaridan foydalana olmaydi. Evropa dastgohlari uchun ko'pgina standart konfiguratsiyalar DIN69871 kabi JT turidir. Evropadagi aksariyat JTlar markaziy ichki sovutish yoki mil uchi ichki sovutishni tanlashi mumkin. Yaponiya, Janubiy Koreya va Tayvanda standart dastgohlarning aksariyati BT bilan jihozlangan. BT pichog'i dastasi tortish pinining ingichka bo'yni tufayli ichki sovutishga ega bo'lmasligi mumkin. Chunki tortish piniga ichki sovutish teshiklari qo'shilsa, tasavvurlar maydoni juda kichik bo'lishi mumkin va kuch etarli bo'lmasligi mumkin.
